Principaux chiffres du bilan 2022 de la sécurité routière
3 267 personnes tuées sur les routes en 2022 : chiffre comparable à 2019, avant la pandémie de Covid. Plus de la moitié des décès surviennent sur des routes hors agglomération:
Durant la période de Covid, davantage de mobilité douce : vélos, EDPm, engins de déplacement personnel motorisé ( trotinette)
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Nombre total de blessés estimé à 236 834, (en diminution de -0,9 % par rapport à 2019).
Nombre de blessés graves estimé à 15 956, (en diminution de -1,8 % par rapport à 2019.).
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Baisse de la mortalité des automobilistes et des usagers de deux-roues motorisés mais hausse préoccupante de la mortalité des cyclistes et des utilisateurs d’engins de déplacements personnels motorisés
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- 1 565 occupants de véhicule de tourisme ont trouvé la mort sur les routes de France métropolitaine (-57 tués soit -4 % par rapport à 2019)
et 4 807 ont été blessés gravement (-366 soit -7 % par rapport à 2019) ;
la part des automobilistes dans la mortalité routière n’est désormais plus majoritaire (48 %) ; - Les usagers de deux-roues motorisés (2RM) connaissent une baisse de leur mortalité et de la gravité de leurs blessures, avec 718 tués (-31 tués) et 5 346 blessés graves (-7 % par rapport à 2019). La baisse est due à la réduction des victimes 2RM en agglomération (-13 % par rapport à 2019) ;
- Les cyclistes enregistrent une hausse de +31 % de leur mortalité avec 245 tués (+58 tués par rapport à 2019) et de +14% des blessés graves avec2 628 blessés graves (+314 par rapport à 2019).
Hors agglomération, l’accidentalité cycliste présente une hausse préoccupante de +44 % de la mortalité et de +20 % du nombre de blessés graves par rapport à 2019 ; - Les utilisateurs d’EDPm subissent une forte augmentation de leur accidentalité : 35 personnes ont perdu la vie en 2022 contre 10 en 2019. Le nombre de blessés graves est également en forte hausse : estimation de 604 blessés graves en 2022, soit 446 de plus qu’en 2019 ;
- Le nombre de piétons tués remonte au niveau de 2019, avec 488 tués en 2022 (+5 par rapport à 2019) ; le nombre de piétons tués augmente en particulier sur les routes hors agglomération (128 tués) et sur autoroute (58 tués). En revanche, le nombre estimé de piétons blessés gravement (près de 2 000) diminue par rapport à 2019.
- 152 occupants de véhicules utilitaires ou d’un poids lourd sont décédés sur nos routes en 2022, soit 18 tués supplémentaires par rapport à 2019.
- Les usagers de voiturettes présentent également une hausse de l’accidentalité en 2022, principalement sur les routes hors agglomération, avec 27 usagers de voiturette, soit 10 de plus qu’en 2019. 3 adolescents âgés entre 14 et 17 ans ont été tués en voiturette.
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Âge et genre : les hommes toujours plus accidentés que les femmes ; une situation toujours préoccupante pour les jeunes de 18-24 ans, et qui se dégrade pour les 35-44 ans et 65-74 ans
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La part des hommes dans la mortalité routière se renforce à 78 % (contre 77,9 % en 2021 et 77,3 % en 2019). 84 % des personnes présumées responsables d’accidents mortels sont des hommes.
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Les jeunes de 18-24 ans comptent toujours parmi les plus à risque : 549 tués (soit 101 tués par million d’habitants de cet âge) et 2 739 blessés graves (soit 506 blessés graves par million d’habitants de cet âge).
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Les tranches d’âge qui enregistrent une augmentation de leur mortalité sont les 35-44 ans (+40 tués par rapport à 2019) et les 65-74 ans (+69 tués par rapport à 2019). La tranche d’âge qui enregistre la tendance la plus favorable est celle des 25-34 ans, avec -53 tués par rapport à 2019..
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Forte hausse de la mortalité sur les autoroutes : 294 tués en 2022 contre 263 en 2019, soit une hausse de + 12%.
Rapport 2022 : bilan de la Sécurité routière,,
Facteurs comportementaux d’accident :
Pour chaque personne présumée responsable d’accident mortel, les forces de l’Ordre peuvent enregistrer jusqu’à facteurs comportementaux :
- Vitesse excessive ou inadaptée chez 28%
- Alcool chez 23% des conducteurs présumés responsables d’accident mortel
- Stupéfiants et inattention pour 13%
- Malaises pour 10% des présumés responsables
- Refus de priorité pour 9%
L’information sur la consommation d’alcool chez la personne présumée responsable de l’accident mortel est inconnu dans 25% des cas,, on estime donc que l’alcool est responsable de 30% des accidents mortels.
Vitesse et alcool sont les 2 premières causes d’accident mortel
Vitesse
Selon le modèle puissance de Nilsson éprouvé et adopté par l’accidentologie au plan mondial : la baisse de la vitesse moyenne est reliée à une baisse de l’accidentalité :
une baisse de 1% de la vitesse moyenne du trafic entraîne une baisse de 2% de l’accidentait et de 4% de la mortalité.
Alcool
30% des accidents mortels sont en lien avec l’alcool, ce chiffre est malheureusement stable depuis des décennies…
L’alcool est à l’origine de surpique de responsabilité d’accident mortel multiplié par 8 environ, toutes alcoolémies non nulles confondues.
Pour mémoire :
alcoolémie délictuelle : supérieure ou égal à 0,8 g/l de sang ( soit 0,4 mg/l d’air expiré)
alcoolémie contraventionnelle entre 0,5 et 0, g/l de sang ( soit entre 0,24 et 0,4 mg d’air expiré)
Sur 9 millions de dépistage de la consommation d’alcool au volant réalisés en 2019 :
3,4% des tests étaient positifs
97% de ces contrôles ont été réalisés à titre préventif, à l’initiative des Forces de l’ordre
Dans 55% des accidents mortels, l’alcoolémie est supérieure à 1,5 g/l de sang.
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